Небо вверх ногами обычные маршруты в воздухе не подходят пилотам росто

инструктор катерина антонова готовит журналистов к полету. Фото натальи дмитриевой

- до самого бога не полетим. Только до его приемной и назад. Поэтому не бойтесь, ангелов в небе не увидите, - мастера спорта по высшему пилотажу, летчики новосибирского спортивного аэроклуба сергей дадыкин и олимджон баронов натягивают шлемофоны. И ободряюще хлопают нас, журналистов "вечерки", по плечам: ну что, пишущая братия, просились с нами в небо? тогда - от винта. Аэродром в мочище, где проходят учебно-тренировочные полеты новосибирского аэроклуба, затягивает серая пелена дождя. На фоне общей непогоды хрупкие силуэты спортивных самолетов як-52 смотрятся "утло'' и ненадежно. Как там высоцкий пел - ''ми-и-ир вашему дому" - як-52 - самый надежный и удобный самолет. У нас в аэроклубе его зовут "король неба". У вас сейчас будет возможность проверить это на себе, - пилот баронов заговорщически подмигивает. - Я двадцать пять лет в авиации, знаю, что говорю. Летчикам дадыкину и баронову можно верить на слово - у них в послужном списке наград и побед, как говорят в аэроклубе, "туча". Недавно они вернулись из кызыла, где проходили соревнования по спортивному пилотажу. И привезли в свой родной клуб две победы. На такие воздушные соревнования пилоты аэроклуба летают регулярно - и еще не было такого, чтобы они возвращались назад без награды.

Личный рекорд сергея дадыкина - 500 часов в небе як-52 сыто урчит мотором, вращается передняя лопасть, и самолетик, подпрыгивая на мочищенских ухабах, выезжает на взлетную полосу. Впереди - небо. Это было очень красиво: два самолета одновременно разгоняются, взлетают и ложатся на крыло в осеннем небе. Земля геометрией пашен и деревенских полей уходит вниз. А потом свинцовое небо и "расчерченная" земля меняются местами. Свист, в глазах темнеет от перегрузки. Каждую новую пилотажную фигуру, "бочку", "штопор" или "колокол" баронов сопровождал веселыми выкриками: "ух, ты! опа-опа-опа". Как потом сказали на земле, баронов - натура темпераментная, эмоциональная, у него и техника полета под стать ему - веселая, энергичная. А летчик дадыкин, который "вез" моего коллегу, предпочтение отдает строгой классике. Все желающие испытать себя в небе с мастерами высшего пилотажа, перед тем как сесть в кабину самолета, заполняют официальный бланк: мол, в случае чего претензий к клубу не имею. После чего платит триста рублей - и вперед, за новыми ощущениями.

На планере вместе с катей нам покататься не удалось. Погода была нелетной - к нам почти каждый день приезжают желающие "прокатиться" на самолете, - рассказывает двадцатитрехлетний пилот-инструктор катя антонова, перекатавшая за шесть лет работы в клубе не одного "адреналинщика". - Но, несмотря на то, что такие коммерческие полеты нам очень выгодны, мы не всех берем в небо. Уже по внешнему виду человека, по его поведению мы можем понять: как он себя будет вести в небе? знаете, сколько истерик после полетов мне пришлось выслушать - а случалось, что пассажир во время полета вел себя, мягко говоря, неадекватно? за рычаг управления дергал, домой просился? - был у нас в аэроклубе случай, я взяла на борт парня, который серьезно и очень долго занимается парашютным спортом. Казалось бы - экстремальщик, не должен неба бояться. А когда я сделала пробную "бочку", очень осторожно, парень ведь первый раз на спортивном самолете летит - у меня шлемофон от его криков "разорвался": ты что, такая-сякая, делаешь? пришлось идти на посадку. Некоторые в панике начинают рычаг управления на себя тянуть, в перегородку к летчику стучать: откройте! - кто лучше всего переносит перегрузки, мужчины или женщины? - по моим наблюдениям, женщины. У нас некоторые мужчины-пилоты, которые в аэроклубе работают, до сих пор во время полета себя плохо чувствуют. - А летчики гражданской авиации к вам в аэроклуб не заглядывают? все-таки полет на спортивном самолете - это совсем другие ощущения, чем на лайнере.

Под винтом вертолета о чем-то шумит - они к нам часто со своими друзьями приезжают и просят: можно, мы их на ваших самолетах покатаем? - вступает в разговор сергей дадыкин. - Приехал как-то капитан авиалайнера, друзей привез. Мы ему як-52 в небо дали. Полетел. Но в небе осторожничал. Так, небольшой крен влево-вправо, вот и весь высший пилотаж. В гражданской авиации притупляется само чувство неба, полета, риска. У "гражданских" небо - это работа. Мы же летаем. И не всегда летчик гражданской авиации может управлять спортивным самолетом. - А летчики вашего клуба могут управлять, скажем, ту-154? - и взлетим, и посадим, если надо. У нас многие могут и на спортивных самолетах летать, и на планерах, и на вертолетах, и на самолетах гражданской авиации. - У вас есть личный рекорд? ну, например, самая большая высота, на какую вы смогли подняться на спортивном самолете? - максимально, куда может забраться як-52, - это высота четыре тысячи метров. Я там был и не один раз. И олимджон был. Катя - наша единственная девушка в аэроклубе, которая одинаково хорошо летает и на планерах, и на самолетах, недавно покорила свою первую "серьезную" высоту - 2500 метров. Ну а у меня рекорд - я за прошлый год налетал 500 часов. Пока эту планку никто не перешагнул. - Чем занимается аэроклуб, кроме тренировочных и "коммерческих" полетов? - кроме курсантов военных училищ, которые регулярно прыгают у нас с парашютом, у нас в клубе только около тысячи мальчишек занимаются полетами. В поселке евсино уже пять лет работает лагерь "пилот" - там ребята, пацаны и девчонки, как правило, из неблагополучных семей, занимаются парашютным спортом, тренируются на тренажерах, летают с инструкторами.

Олимджон баронов рядом со своим "королем неба" - во сколько лет мальчишка может самостоятельно управлять самолетом? - с шестнадцати лет, если до этого он два года серьезно занимался полетами. И не только мальчишки, у нас девчонок много. Вот катя, например, пришла в клуб семь лет назад шестнадцатилетней девчонкой, а сейчас она уже кандидат в мастера спорта по высшему пилотажу. Если небом заболел - это всерьез и надолго. А на планерах ребята у нас летают с четырнадцати лет. Очень много среди планеристок девчонок - им нравится парить в небе. - То есть любой ребенок может записаться в ваш клуб? - было бы желание - мы никому не отказываем. Бывает, что прямо на аэродроме подходят: дяденька, мы к вам хотим. - Сколько единиц техники насчитывает ваш клуб? - да за сотню уже перевалило - и вертолеты, и планеры, и як-52, и л-39 и аннушки у нас есть. Конечно, сейчас мы не можем похвастаться той мощью, когда движение досааф гремело по стране и наш клуб росто жил и в техническом, и в материальном плане намного лучше, чем сейчас. Но, слава богу, что хоть такая техника уцелела. - С самолетами разобрались. А вертолетчики чем у вас в клубе занимаются? - думаете, что только на спортивных самолетах можно делать фигуры высшего пилотажа? вот наш вертолетчик, пилот экстракласса, игорь бородин расскажет вам, какие он штуки выделывает на своем ми. - У нас проходят ежегодные соревнования по вертолетному спорту, - игорь бородин поддерживает общий разговор. - Я не буду вдаваться в детали, что мы делаем, это нужно видеть, но скажу, что вертолет - "машина" очень юркая и ловкая. - Есть в клубе какие-то свои нерушимые правила? ну, например, не пить спиртного за день до полета - правило есть. Если пилот не поднимался в небо два дня, то он не имеет права взять на борт пассажира, пока не совершит обязательный тренировочный полет. Наша катя неделю не летала, потому что погода нелетная была, теперь полдня в небе одна проведет.

А для полноты ощущений вертолетчик игорь бородин поднял нас в небо на вертолете. Ми-21 сердито жужжал и трясся в припадке падучей, пока не взлетел. В заляпанном от дождя иллюминаторе под углом в шестьдесят градусов проплывала земля мочищенская - осенние квадраты огородов, озерцо, бурые лесные островки. Кто сказал, что человек не летает, как птица? фото автора форум на вн.Ру m>

город

общество

происшествия

экономика

политика

спорт

культура

интернет

дом спецвыпуски

документы города //источник информации: вечерний новосибирск //дата источника: 21.09.2004